蔚来萤火虫（里面代号）再被曝出新谍照。跟着距离新车展望委用的时分不及1年【SCHN-004】ニューハーフの極上オナニー，这一蔚来旗下全新子品牌的首款车型，信息也越来越明白。极品小车、不错换电，以及有可能趋近10万元的最低购车门槛，成为蔚来萤火虫的备受暖热的中枢产物点。那么衔尾以上几点，难不成凭借换电时刻，蔚来萤火虫是通过减少续航，来裁减车辆的价钱？

表面上，有换电时刻，濒临续航懆急，也不错缩减电板容量。但换电时刻自己，亦然需要兼容性的存在。现在比拟明确的是，蔚来萤火虫将不错适配蔚来第四代换电站。而现阶段，放眼蔚来过甚子品牌系数车型，最小的电板包容量，即乐说念L60的约60kWh。手脚尺寸参考，同为袖珍车的比亚迪海豚，最长续航的版块，电板容量亦然约60kWh。何况，这两块电板师出同门，皆是来自比亚迪的磷酸铁锂电板。

不外，60kWh的电板容量，很可能是蔚来萤火虫佩带电板的上限。从品牌调性来说，萤火虫与蔚来来因去果，前者与乐说念品牌在定位上是有内容各异的。而职守品牌向下的产物线，鉴戒蔚来的车型设想，比如说蔚来ET5，其车身长度永久保抓在4.7米级别。以欧洲视角来看，这属于完全的圭表轴距中型车领域。也就是说，蔚来萤火虫不太可能是强调车身尺寸的产物。虽然，从谍照情况来看，蔚来萤火虫的轴距也极为夸张。这点与比亚迪海豚、大家ID.3等产物设想访佛。是以，塞下一块60度的磷酸铁锂电板，应该也不是什么太大的问题。

另一个悬念在于【SCHN-004】ニューハーフの極上オナニー，乐说念L60明确在升级革命的基础上，不错适配蔚来第三代换电站。而蔚来萤火虫于今的表述口径，仍然仅仅兼容蔚来第四代换电站。如果两台车皆是同等规格的60kWh电板包，那么这一兼容性差距，就显得有些烦扰。但也不是无法解说的，比如说第三代换电站对车身尺寸的条目。毕竟乐说念L60的尺寸，在蔚来产物体系中是不错找到对标车型的，但蔚来萤火虫明白不能。是以，从兼容性这块动身，只可说是存疑。

那么就以60kWh，这一暂时推行下的电板容量天花板来辩论。蔚来萤火虫的续航里程，不详率不错摸到500km的门槛（CLTC工况）。这里主若是以价位和定位接近的比亚迪海豚和大家ID.3进行臆测。领先，比亚迪海豚在60度电板包的加抓下，续航里程为520km（CLTC工况），大家ID.3则是在52.8度三元锂电板的基础上，领有450km的续航里程（CLTC工况）。

衔尾蔚来萤火虫谍照曝出的，访佛SUV的设想，或者说有点访佛初代良马i3的设想话语。以及18英寸的轮毂，成人在线和215的胎宽。再概述新车出自NT3.0平台，且定位竞品小车，谍照的充电口也在车辆后侧，是以后驱是不详率事件。如果不商量高压平台对成果的影响，蔚来萤火虫在有可能具备更大马力的后驱、更宽轮胎，和设想各异的情况下，续航可能会略低于比亚迪海豚最长520km的发扬。

至于为什么不商量高压平台的影响，照旧因为蔚来萤火虫这类小车的使用工况，以及电板容量来看，采用800V的参加产出比并不高。衔尾蔚来NT3.0平台，在底盘结构、三电系统、智能化等方面的发扬。想要把价钱尽可能往10万元门槛连合，优先砍掉800V，未必是最有可能的遴荐。其实更早推出的smart精灵#1亦然这么想的。而且在智能驾驶方面，从曝光的信息来看，蔚来萤火虫将搭载地平线征途5芯片，算力128Tops。非论是与蔚来的四颗英伟达OrinX决策，照旧乐说念L60的单颗英伟达OrinX决策，算力上皆有较大差距。

但就算蔚来萤火虫在800V和智能化上皆作念出了贪污，想要在底盘、性能和建立方面，保抓极品小车定位的同期，把价钱逼向10万元门槛，是不切试验的。就算是采用60度电板的比亚迪海豚，也作念不到。裁减电板容量如实是一个想路，只不外关于蔚来旗下的萤火虫而言，卖车的价钱还不错与电板脱离得更澈底，这即是蔚来的BaaS租电就业。

假定扣除电板资本，一台蔚来萤火虫潜在不错勤俭些许一次性的购车破耗？以现阶段最小容量，也就是75kWh的电板包为例，遴荐BaaS样式，购车车价不错减少7万元。那么每度电的买断资本，纰漏为933元。再衔尾蔚来萤火虫可能系数为采购至比亚迪的磷酸铁锂电板，这里以20%的价钱差来辩论，新车每度电的买断资本或为750元。参考前文，蔚来萤火虫最大电板容量应该小于等于60kWh的推行辩论，整块电板占到的资本，或约4.5万元。

如果采用BaaS样式，将首次购车费本裁减到不错趋近10万元的水平。那么也就意味着，蔚来萤火虫的试验车价，纰漏在15-20万元的价钱区间。非论参考蔚来现阶段定位最初学的中型车蔚来ET5，照旧横向对比照旧问世的smart精灵#1、电动MINI COOPER。新车的价钱定位，皆是相对合理，且具备市集竞争力的存在。毕竟，电动MINI COOPER的电板容量只消51.5度，价钱门槛照旧逾越了18万元。而崇拜拉廉价位的smart精灵#1，其磷酸铁锂电板以致只消49度电。更别说换电时刻这一蔚来旗下的中枢时刻竞争力各异了。

从续航到价钱【SCHN-004】ニューハーフの極上オナニー，对蔚来萤火虫的中枢产物力解析，其实皆离不开换电这一时刻护城河。恰是因为换电时刻的存在，使得新车不错在单次续航，以及购车费本的截至和遴荐方面，得回更多时刻和相合市集的活泼性。BaaS样式则是脱胎于换电样式的一大杀招，它在不触及价钱战的基础上，试验裁减了用户的购车压力。特殊是在价钱门槛更低的小车市集，这通常式的杀伤力还会愈加彰着。