详细续航2000公里已然成为不少品牌近期宣传的要道词，干系词这个数据的背后究竟是插混本领限制的破裂爱色电影，仍是增多油箱容积上限的自嗨，成为了全球在购车时需要辩别的曲折。

算作消费者，咱们在拥抱插电式混动车型时，虽然但愿买到厂家武备竞赛后的产品。为此，30秒懂车举办了一场极热马拉松2000km插混续航大挑战（以下简称：极热马拉松），以此查考当下热点插混车型的简直实力。

本次极热马拉松从兰州开赴，阶梯嘉峪关、哈密、吐鲁番，最终抵达乌鲁木都，全程约2130km。六名参赛选手来自三大品牌，其中荣威品牌派出D7 DMH与D5X DMH两款车型，二者均有DMH超等混动本领赋能，不仅遏抑能耗，性能也有保险，是具备始终价值的插混本领，实力拒绝小觑；比亚迪是国内混动领军品牌，五代DM本领发布后受到平时温存，秦L以及宋PLUS DM-i出战，成为了这次的夺冠大热点；至于本田，亦然日系老牌劲旅，i-MMD系统结构巧合，扫尾出色，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV的发扬值得期待。

值得注主义是，六辆车型此番测试圭臬疏浚，开赴前均为满电情状并加油55升汽油。在前200km的路程中，它们展现出了优异的能耗和行驶质感爱色电影，不外万古候快速路对电板电量挑战极大。比亚迪和本田阵营在车辆电板耗至亏电情状后，能耗出现了攀升，且秦L和宋PLUS DM-i的提速才调收缩。反不雅荣威阵营，在燃油阔绰之前，电都是越跑越多，实在作念到了能耗和行驶品性兼具。即便在临了一刻，车辆能源都莫得明显的枯竭。

濒临高强度的续航拉练，荣威D7 DMH最终跑出了2160km的优异得益，位列榜首。随后区分是比亚迪秦L 和雅阁e:PHEV，区分跑出了1897km和1888km的得益。SUV方面，宋PLUS DM-i最终得益为1796km，哥哥gan荣威D5X DMH以1748km紧随后来，而皓影e:PHEV，则留步于1629km。就该得益而言，不管是单车续航仍是团体续航，荣威阵营都是最终赢家。

人所共知，混动本领的优化普及主要在能源传递旅途、破裂发动机热扫尾、电机扫尾、电板能量密度等方面。荣威DMH超等混动系统是上汽集团在混动本领限制十余年深耕的集大成者，，在结构缱绻上鼎新性的接收P1同轴缱绻，减少了一根传动轴，传动扫尾更高，减少了能源传输经过中的损耗。提高燃油经济性。也正是因为在DMH超等混动系统本领上的不停优化，才让荣威阵营在极热马拉松中斩获了续航双料冠军。

除了续航测试，本次极热马拉松还进行了一系列关乎用车体验和安全性的测试。其中，NVH测试与咱们的生计详尽有关。考究的座舱静谧性，不错为驾驶员与乘客营造更好的用车环境。从数据来看，荣威D7 DMH在静止和100km/h情状下，车内静谧性最好，而比亚迪秦L在60km/h情状下杂音扼制值得表扬。

对于暴晒车内甲醛测试，六款车型在吐鲁番接管了长达两小时的高温炙烤，让甲醛得到最掀开释。从数据来看，扫数车型的数值均在正常边界内。不仅如斯，车内用料更为豪华的荣威阵营名次靠前，可圈可点。

正因为在本领实力和造车品性的底气，上汽荣威在7月4日为消费者带来了包括行业独一的“零燃保险”和“三电毕生质保”在内的超等安芯得意：若发生因车辆高压电板包（能源蓄电板）自己原因导致的生气事件，荣威将在20个使命日内，为车主免费更换一台与原车树立疏浚的新车，或由车主目田遴荐一台原购车价同等价位且同品牌的新车。同期，三电毕生质保的条款也进行了放宽，不限首任车主和年行驶里程。

总的来说，这次极热马拉松，三大品牌都聚，代表了中外混动本领的最高水平。全程的高速路、严苛的环境对于车辆挑战极大。荣威阵营能在该赛事中获取单车及团体冠军爱色电影，含金量有目共睹。DMH超等混动系统为P1+P3的双电机架构，不管是与发动机同轴的P1电机、五合一PICU箝制器仍是热扫尾不俗的混动专用发动机，都看出了荣威品牌在本领研发与鼎新上的宝石，而2160km的续航，正是这一切最好的报恩。